Son yıllarda hidrojen enerjisi yeni enerji sektöründe kritik bir konu olarak yeniden ortaya çıktı. Hidrojen endüstrisi, yeni malzemeler ve yenilikçi ilaçlar gibi sektörlerin yanı sıra, geliştirme için kilit sınır endüstrilerinden biri olarak açıkça listelendi. Raporlar, biyo-üretim, ticari havacılık ve düşük irtifa ekonomisi dahil olmak üzere yeni büyüme motorlarını aktif olarak yetiştirme ihtiyacını vurgularken, hidrojen endüstrisi gelişiminin ilk kez hızlandırılmasına açıkça öncelik veriyor. Bu, hidrojen enerjisinin muazzam potansiyelini vurguluyor.
Şu anda, kömür bazlı hidrojen üretimi %64'lük bir oranla arz yapısına hakimdir, bunu endüstriyel yan ürün hidrojen (%21), doğal gaz bazlı hidrojen (%14) ve diğer yöntemler (%1) takip eder. Bu, fosil yakıt bazlı hidrojen üretiminin %99'luk mutlak bir hakimiyete sahip olduğunu, elektroliz bazlı "yeşil hidrojen" ve diğer yöntemlerin ise marjinal kaldığını ortaya koymaktadır. Sonuç olarak, mevcut hidrojen yakıt ikmal istasyonları öncelikle şu üretim-depolama-taşıma modelini benimsemiştir: Uzak bölgelerdeki petrokimya şirketleri fosil yakıtlardan hidrojen üretir, düşük basınçlı hidrojeni (tipik olarak ~1,5 MPa) kompresörler kullanarak ~20 MPa'ya sıkıştırır ve 22 MPa'lık tüplü römorklarda depolar. Hidrojen daha sonra yakıt ikmal istasyonlarına taşınır ve burada yakıt hücreli araçlar için 45 MPa'ya ikincil sıkıştırmaya tabi tutulur. Bu mekansal olarak parçalanmış model, fosil yakıt bağımlı "gri hidrojen" üretimiyle sınırlı kalırken ulaşım maliyetlerini, ekipman giderlerini ve zaman tüketimini artırır.
Ayrıca, mevcut düzenlemelere göre hidrojen yanıcı ve patlayıcı tehlikeli bir kimyasal olarak sınıflandırılmaktadır. Sonuç olarak, hidrojen üretim projeleri çoğunlukla sıkı güvenlik ve çevre gerekliliklerine sahip uzak kimyasal parklarda yoğunlaşmaktadır.
Elektroliz teknolojisinin ilerlemesiyle birlikte yeşil hidrojenin üretim maliyeti giderek azalmaktadır. Aynı zamanda, "karbon zirvesi ve karbon nötrlüğü" gibi çevre politikaları yeşil hidrojeni gelecekteki gaz enerji gelişimi için önemli bir yön haline getirmektedir. Uluslararası Enerji Ajansı, 2030 yılına kadar elektroliz gibi düşük karbonlu hidrojen teknolojilerinin hidrojen pazarının %14'ünü oluşturacağını ve yakıt ikmal istasyonu düzenlerini önemli ölçüde etkileyeceğini öngörmektedir. Basit ve erişilebilir hammaddesiyle elektroliz bazlı üretim, geleneksel kimyasal parkların ötesinde hidrojen üretimine olanak tanır. Araç yakıt ikmali için yerinde üretilen hidrojenin doğrudan sıkıştırılması, uzun mesafeli nakliyeyi ve ikincil sıkıştırmayı ortadan kaldırarak ekonomik ve zaman maliyetlerini etkili bir şekilde azaltır.
Ana akım fosil yakıt bazlı hidrojen tedarik zincirine uyum sağlamak için, şu anda pazara iki tip diyafram kompresörü hakimdir: 1) ~1,5 MPa giriş basıncı ve 20-22 MPa deşarj basıncına sahip hidrojen doldurma üniteleri; 2) 5-20 MPa giriş basıncı ve 45 MPa deşarj basıncına sahip yakıt ikmal istasyonu kompresörleri. Ancak, bu iki aşamalı süreç her iki ünitenin de koordineli çalışmasını gerektirir. Dahası, hidrojen depolama silindiri basıncı 5 MPa'nın altına düştüğünde, yakıt ikmal kompresörleri çalışmaz hale gelir ve bu da düşük hidrojen kullanım oranlarına neden olur.
Buna karşılık, entegre hidrojen üretim-yakıt ikmal istasyonları üstün verimlilik göstermektedir. Bu modelde, elektrolizden gelen hidrojen tek bir diyafram kompresörü kullanılarak ~1,5 MPa'dan 45 MPa'ya doğrudan sıkıştırılabilir ve bu da ekipman ve zaman maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Daha düşük giriş basıncı eşiği (1,5 MPa'ya karşı 5 MPa) ayrıca hidrojen kullanımını önemli ölçüde iyileştirir.
Elektroliz teknolojisi ilerledikçe, entegre hidrojen istasyonlarının daha geniş bir kabul görmesi ve 1,5 MPa ila 45 MPa diyafram kompresörlerine yönelik pazar talebini artırması bekleniyor. Şirketimiz, bu uygulama senaryosu için özelleştirilmiş çözümler sunmak üzere kapsamlı tasarım ve üretim yeteneklerine sahiptir. Yeşil hidrojen üretiminin artan oranıyla, entegre istasyonların yaygınlaşması, hem diyafram kompresörlerinin uygulama beklentilerini hem de ürün portföyümüzü genişletirken yenilikçi yakıt ikmal çözümleri sunması öngörülüyor.
Bununla birlikte, entegre hidrojen istasyonları ve ilişkili kompresörlerin geliştirilmesinde yüksek elektroliz maliyetleri, hidrojenin tehlikeli kimyasal sınıflandırması ve eksik hidrojen altyapısı gibi zorluklar devam etmektedir. Bu sorunların etkili bir şekilde ele alınması, entegre hidrojen enerji sistemlerinin ilerlemesi için çok önemli olacaktır.
Gönderi zamanı: 27-Şub-2025