| HAYIR. | Başarısızlık olgusu | Neden Analizi | Hariç tutma yöntemi |
| 1 | Belirli bir seviyede basınç artışı | 1. Bir sonraki kademenin emme valfi veya bu kademenin egzoz valfi sızdırıyor ve gaz bu kademenin silindirine sızıyor2. Egzoz valfi, soğutucu ve boru hattı kirli ve kirli olup geçişi engelliyor | 1. Emme ve egzoz valflerini temizleyin, valf disklerini ve yaylarını kontrol edin ve valf yuvasının yüzeyini taşlayın.2. Soğutucuyu ve boru hattını temizleyin 3. Piston segmanını kontrol edin, kilitlerin pozisyonlarını değiştirin ve takın |
| 2 | Belirli bir seviyede basınç düşüşü | 1. Bu kademenin emme valfinde sızıntı var2. Piston segmanında sızıntı ve piston segmanında aşınma ve bu seviyede arıza 3. Boru hattı bağlantısı kapatılmamış ve bu da hava kaçağına neden oluyor | 1. Egzoz valfini temizleyin, valf yayını ve valf diskini kontrol edin ve valf yuvası yüzeyini taşlayın2. Piston segmanının kilit portları çıkık bir şekilde düzenlenir ve piston segmanı değiştirilir 3. Bağlantıyı sıkın veya contayı değiştirin |
| 3 | Kompresör deplasmanı önemli ölçüde azaltıldı | 1. Hava valfi ve piston segmanı sızıntısı2. Boru sisteminin contası sıkıca sıkıştırılmamış 3. Emme borusunda aşırı dişi kuvveti veya yetersiz hava beslemesi | 1. Valf ve piston segmanını kontrol edin, ancak önceden tüm seviyelerdeki basınca göre yargıya dikkat etmelisiniz2. Hasarlı contayı değiştirin ve bağlantıyı sıkın. 3. Gaz besleme boru hattını ve gaz akışını kontrol edin |
| 4 | Silindirde vuruntu sesi | 1. Piston ile silindir arasındaki boşluk çok küçük2. Metal parçaları (valf yayları vb.) silindirin belirli bir seviyesine düştü 3. Su silindire girer | 1. Silindir ile piston arasındaki boşluğu bir ayar takozu ile ayarlayın2. Silindir ve pistonun "püskürmesi" gibi onarılması gereken düşen nesneleri çıkarın 3. Yağı ve suyu zamanında temizleyin |
| 5 | Emiş ve egzoz valfinin vuruntu sesi | 1. Emiş ve egzoz valfi parçası kırılmış2. Valf yayı gevşek veya hasarlı 3. Valf yuvası valf haznesine takıldığında, valf yuvası ayarlanmamış veya valf haznesindeki sıkıştırma cıvatası sıkı değil. | 1. Silindirdeki hava valfini kontrol edin ve ciddi şekilde aşınmış veya kırılmış hava valfini yenisiyle değiştirin.2. Gereksinimleri karşılayan yayı değiştirin 3. Vananın doğru şekilde takılıp takılmadığını kontrol edin ve cıvataları sıkın. |
| 6 | Dönen parçalardan gelen gürültü | 1. Bağlantı çubuğunun büyük uç yatak burcu ve küçük uç burcu aşınmış veya yanmış2. Bağlantı kolu vidası gevşek, takılmalar vs. 3. Çapraz başlı pim aşınması 4. Krank milinin her iki ucundaki boşluk çok büyük 5. Kayış tekerleği anahtarı aşınması veya eksenel hareket | 1. Büyük uç yatak burcunu ve küçük uç burcunu değiştirin2. Yarık piminin hasarlı olup olmadığını kontrol edin. Vidanın uzadığı veya hasarlı olduğu tespit edilirse, değiştirin 3. Çapraz kafa pimini değiştirin 4. Yeni yataklarla değiştirin 5. Anahtarı değiştirin ve yerinden oynamasını önlemek için somunu sıkın. |
| 7 | Basınç göstergesi okuması önemli ölçüde düşer veya sıfıra düşer | 1. Basınç göstergesi boru bağlantısı sıkılmamış2. Basınç göstergesi arızalı 3. Basınç göstergesinde yağ ve su var | 1. Sayacın boru bağlantısını kontrol edin ve sıkın2. Basınç göstergesini değiştirin 3. Yağı ve suyu zamanında temizleyin |
| 8 | Yağlama yağı basıncı azaldı | 1. Kirli petrol ağını veya petrol havuzundaki petrol eksikliğini göz önünde bulundurun2. Yağlama sisteminin contasında sızan yağ, yağ giriş borusuna hava emer. 3. Motor geri dönüyor veya hız, nominal hızdan düşük. 4. Yağlama yağı çok kalındır ve yağ emilemiyor | 1. Filtre çekirdeğini dikkatlice temizleyin, basınçlı hava ile temizleyin ve yağ havuzuna zamana göre yağ ekleyin.2. Vidaları sıkın ve hasarlı contayı değiştirin 3. Motor kablolamasını ters çevirin ve hızı artırın 4. Yağlama yağı, konsantrasyonunu azaltmak için ısıtılır |
| 9 | Yağlama yağı basıncı yükselir | Krank milindeki veya bağlantı çubuğundaki yağ deliği tıkalı | Yağ deliklerini temizleyin ve basınçlı hava ile üfleyin |
| 10 | Yağ enjektörünün yağ hacmi anormal | 1. Yağ emme eşeği ağı tıkalı veya yağ boru hattı tıkalı veya yağ boru hattında çatlak ve yağ sızıntısı var2. Yağ pompası kolonunun ve yağ enjektörünün pompa gövdesinin aşınma basıncı gereksinimleri karşılayamıyor 3. Uygunsuz yağ enjeksiyonu ayarı, çok fazla veya çok az yağ ile sonuçlanır | 1. Filtre ekranını, yağ borusunu temizleyin ve yağ borusunu kontrol ederek kırık ve sızdıran yağı değiştirin ve onarın.2. Aksesuarları onarın veya yenileriyle değiştirin. 3. Yağ enjeksiyon pompası işlemini yeniden ayarlayın |
| 11 | Motor vızıldıyor ve hız düşüyor | 1. Belirli bir fazın sigortası atmış ve iki fazlı çalışmaya neden olmuştur.2. Motor rotoru ile stator arasındaki sürtünme | 1. Hemen durun2. Motoru kontrol edin |
| 12 | Ampermetre anormal motor aşırı ısınmasını gösteriyor | 1. Ana yatak yanmış2. Çapraz pim burcu yanmış 3. Bağlantı çubuğunun büyük uç yatak burcu kırılmış | 1. Yenisiyle değiştirin2. Yeni aksesuarlarla değiştirin 3. Yeni aksesuarlarla değiştirin |
| 13 | Rulman aşırı ısınması | 1. Yatak ile mil arasındaki radyal boşluk çok küçüktür2. Yağ miktarı yetersiz veya yağ miktarı çok fazla | 1. Normal boşluğa ayarlayın2. Yağ beslemesini kontrol edin |
| 14 | Titreşim veya gürültü | 1. Ana gövde temeli sağlam değil2. Ankraj cıvataları gevşek 3. Yatak arızalı | 1. Titreşimin nedenini kontrol edin, temeli güçlendirin ve kurun2. Somunu sıkın 3. Boşluğu ayarlayın veya değiştirin |
Herhangi bir sorunuz varsaHidrojen Kompresörü, lütfen bizi arayın+86 1570 5220 917
Yayınlanma zamanı: 17-Aralık-2021