| HAYIR. | Başarısızlık fenomeni | Sebep Analizi | Dışlama yöntemi |
| 1 | Belirli bir seviyede basınç artışı | 1. Bir sonraki kademenin giriş valfi veya bu kademenin egzoz valfi sızdırıyor ve gaz bu kademenin silindirine giriyor.2. Egzoz valfi, soğutucu ve boru hattı kirli ve tıkanmış durumda, geçişi engelliyor. | 1. Emme ve egzoz valflerini temizleyin, valf disklerini ve yaylarını kontrol edin ve valf yuvasının yüzeyini zımparalayın.2. Soğutucuyu ve boru hattını temizleyin. 3. Piston halkasını kontrol edin, kilitlerin konumlarını kademeli olarak ayarlayın ve takın. |
| 2 | belirli bir basınç düşüşü seviyesi | 1. Bu kademenin emme valfinde sızıntı2. Piston segmanında sızıntı ve piston segmanının aşınması ve bu seviyedeki arızası 3. Boru hattı bağlantısı sızdırmaz hale getirilmemiş, bu da hava kaçağına neden oluyor. | 1. Egzoz valfini temizleyin, valf yayını ve valf diskini kontrol edin ve valf yuvası yüzeyini zımparalayın.2. Piston halkasının kilit portları yer değiştirme şeklinde düzenlenmiştir ve piston halkası değiştirilir. 3. Bağlantıyı sıkın veya contayı değiştirin. |
| 3 | Kompresörün yer değiştirmesi önemli ölçüde azalır. | 1. Hava valfi ve piston segmanında sızıntı2. Boru sisteminin contası yeterince sıkıca sıkıştırılmamış. 3. Giriş borusunda aşırı dişi kuvveti veya yetersiz hava beslemesi | 1. Valfi ve piston halkasını kontrol edin, ancak önceden tüm basınç seviyelerine göre değerlendirme yapmaya dikkat etmelisiniz.2. Hasarlı contayı değiştirin ve bağlantıyı sıkın. 3. Gaz tedarik boru hattını ve gaz akışını kontrol edin. |
| 4 | Silindirden vurma sesi geliyor. | 1. Piston ile silindir arasındaki boşluk çok küçük.2. Metal parçaları (örneğin valf yayları vb.) silindirin belirli bir seviyesine düşmüştür. 3. Su silindire girer. | 1. Silindir ile piston arasındaki boşluğu bir ayar pulu kullanarak ayarlayın.2. Silindir ve pistonun "şişmesi" gibi düşen ve onarılması gereken parçaları çıkarın. 3. Yağı ve suyu zamanında temizleyin. |
| 5 | Emme ve egzoz valflerinin vurma sesi. | 1. Emme ve egzoz valfi parçası kırık.2. Valf yayı gevşek veya hasarlı. 3. Valf yuvası valf odasına takıldığında, yerine oturtulmamışsa veya valf odasındaki sıkıştırma cıvatası yeterince sıkılmamışsa. | 1. Silindir üzerindeki hava valfini kontrol edin ve aşırı aşınmış veya kırılmış hava valfini yenisiyle değiştirin.2. Gereksinimleri karşılayan yayı değiştirin. 3. Vananın doğru takılıp takılmadığını kontrol edin ve cıvataları sıkın. |
| 6 | Dönen parçalardan gelen ses | 1. Biyel kolunun büyük uç yatak burcu ve küçük uç yatak burcu aşınmış veya yanmış.2. Bağlantı çubuğu vidası gevşek, devre kesiciler arıza veriyor, vb. 3. Çapraz başlı pim aşınması 4. Krank milinin her iki ucundaki boşluk çok büyük. 5. Kayış dişlisi kama aşınması veya eksenel hareket | 1. Büyük uç yatak burcunu ve küçük uç yatak burcunu değiştirin.2. Yaylı pimde hasar olup olmadığını kontrol edin. Vidanın uzamış veya hasar görmüş olduğu tespit edilirse, değiştirin. 3. Yıldız başlı pimi değiştirin. 4. Yeni rulmanlarla değiştirin. 5. Anahtarı yerine takın ve yerinden oynamasını önlemek için somunu sıkın. |
| 7 | Basınç göstergesinin okuması önemli ölçüde düşer veya sıfıra iner. | 1. Basınç göstergesi boru bağlantısı sıkılmamış.2. Basınç göstergesi arızalı. 3. Basınç göstergesinde yağ ve su var. | 1. Sayaç borusunun bağlantısını kontrol edin ve sıkın.2. Basınç göstergesini değiştirin. 3. Yağı ve suyu zamanında üfleyerek temizleyin. |
| 8 | Yağlama yağı basıncı düştü. | 1. Kirli petrol ağını veya petrol havuzundaki petrol eksikliğini göz önünde bulundurun.2. Yağlama sisteminin contasından sızan yağ, yağ giriş borusuna hava çeker. 3. Motor ters yönde çalışıyor veya hızı nominal hızdan düşük. 4. Yağlama yağı çok kalın ve yağ emilemiyor. | 1. Filtre çekirdeğini dikkatlice temizleyin, basınçlı hava ile üfleyerek temizleyin ve yağ haznesine zamana göre yağ ekleyin.2. Vidaları sıkın ve hasarlı contayı değiştirin. 3. Motorun kablolarını ters çevirin ve hızı artırın. 4. Yağlama yağı, konsantrasyonunu azaltmak için ısıtılır. |
| 9 | Yağlama yağı basıncı yükseliyor | Krank milindeki veya biyel kolundaki yağ deliği tıkanmış. | Yağ deliklerini temizleyin ve basınçlı hava ile üfleyin. |
| 10 | Yağ enjektörünün yağ hacmi anormal. | 1. Petrol emme ağı tıkanmış veya petrol boru hattı tıkanmış veya petrol boru hattında çatlak ve petrol sızıntısı var.2. Yağ enjektörünün yağ pompası kolonu ve pompa gövdesinin aşınma basıncı gereksinimleri karşılayamıyor. 3. Yağ enjeksiyonunun yanlış ayarlanması, çok fazla veya çok az yağ verilmesine neden olur. | 1. Filtre süzgecini ve yağ borusunu temizleyin, yağ borusundaki kırık ve sızıntıları kontrol edin ve onarın.2. Aksesuarları onarın veya yenileriyle değiştirin. 3. Yağ enjeksiyon pompasının ayarını yeniden yapın. |
| 11 | Motor vızıldıyor ve hız düşüyor. | 1. Belirli bir fazın sigortası atmış ve çift fazlı çalışma meydana gelmiştir.2. Motor rotoru ile stator arasındaki sürtünme | 1. Hemen durun2. Motoru kontrol edin. |
| 12 | Ampermetre, motorun anormal şekilde aşırı ısındığını gösteriyor. | 1. Ana yatak yanmış.2. Çapraz pim burcu yanmış. 3. Biyel kolunun büyük uç yatak burcu kırılmıştır. | 1. Yenisiyle değiştirin.2. Yeni aksesuarlarla değiştirin. 3. Yeni aksesuarlarla değiştirin. |
| 13 | Rulman aşırı ısınması | 1. Yatak ile mil arasındaki radyal boşluk çok küçük.2. Yağ miktarı yetersiz veya yağ miktarı çok fazla. | 1. Normal boşluğa ayarlayın.2. Yağ seviyesini kontrol edin. |
| 14 | Titreşim veya gürültü | 1. Ana gövde temeli sağlam değil.2. Ankraj cıvataları gevşek. 3. Rulman arızalı. | 1. Titreşimin nedenini kontrol edin, temeli güçlendirin ve gerekli montajı yapın.2. Somunu sıkın. 3. Boşluğu ayarlayın veya değiştirin. |
Eğer herhangi bir sorunuz varsaHidrojen KompresörüLütfen bizi şu numaradan arayın:+86 1570 5220 917
Yayın tarihi: 17 Aralık 2021